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Message par likiki le Ven 16 Oct 2015 - 18:56

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Message par gabuchon le Mer 21 Oct 2015 - 18:48

Bonjour très intéressante vidéo,comme quoi un geste des plus bénin au début peut rapidement déclencher une catastrophe
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Message par likiki le Mer 21 Oct 2015 - 19:27

Pour faire suite a la vidéo précédente, qui parle d'une catastrophe, la suivante, elle, parle des progrès sur la sécurité.

J'ai trouvé cette vidéo très intéressante.


Bon visionnage.


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Message par dany-om le Dim 25 Oct 2015 - 1:22

EH OUI, comme quoi dans bien souvent des cas, un geste totalement anodin et surtout involontaire peut amener a des situations qui débouchent sur de vrais drames, MALHEUREUSEMENT
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Message par dany-om le Dim 25 Oct 2015 - 9:17

La Catastrophe de la Gare de Lyon 1976506660

Excellente 2 eme vidéo, effectivement on voit bien l évolution de la sécurité, mais je pense que des ouvertures de plus dans les wagons voyageurs seraient les bienvenus, cela est il réalisable ou cela reste il une utopie Question franchement je me pose la question  Question
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Message par gabuchon le Lun 26 Oct 2015 - 19:43

Bonjour très instructif ,ça tiens a démontrer que le système employé sur les tgv est vraiment performant ,pas de déformation dans la longueur de la rame ,contrairement a l'ice.Mais tous les systèmes ont leurs limites,preuve en est cette agc qui après avoir percuté une vache c'est retrouvé sans freins pendant 19 kms,le conducteur a profité du profil du terrain en montée pour arrêter le train est descendre poser des cales ,accident survenu entre Amiens et Rouen,amitiés.
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Message par likiki le Lun 26 Oct 2015 - 20:46

La Catastrophe de la Gare de Lyon 450390858 Dédé.

Content de te relire. cheers

Oui, l'AGC a perdu tout contrôle sur ses freins. Pas bien ça, Cela aurait put finir en catastrophe. La Catastrophe de la Gare de Lyon 1257101382

Imaginez si une rame avait été en gare et que l'AGC vienne le percuter par l'arrière a plus de 100km/h. La Catastrophe de la Gare de Lyon 3045138838

Ce qui m'incite a dire que le freinage doit comporter une commande manuel sans aucun actionneur électrique en cas de secours.

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